“这里的山路十八弯，这里的水路九连环……弯弯环环，环环弯弯，都绕着土家人的水和山。”
      1999年春节联欢晚会上，来自湖北的土家族妹子李琼凭借这首《山路十八弯》一炮而红。
      《山路十八弯》是词作者佟文西1990年在湖北省恩施土家族苗族自治州采风之后创作的“土家风情声乐组曲”12首歌词中的一首，原名为《土家的路与歌》，优美的歌声背后却也道出土家人生活环境的偏远和闭塞。恩施山川秀美，生态良好，资源丰富，文化厚积，开发前景广阔。但是长期以来，这里无高速、无铁路，各族群众望山止步，经济发展受到严重制约。然而这一切在2010年12月22日之后不复存在了。这一天，宜万铁路建成通车了！这条承载着国人百年梦想，被称为铁路建设中施工难度最大的山区铁路，在恩施各族群众的期盼下顺利修建完成。当第一列从武汉发至恩施的列车缓缓驶进恩施站的一瞬间，许多恩施人热泪盈眶。
      2011年11月，恰逢宜万铁路建成通车一周年之际，记者走进恩施，沿着这条铁路线一路前行，用自己的笔去记载这一年来恩施发生的巨变。

      火车通了，恩施人笑了

　　2011年11月22日下午3点20分，土家族女子张慧英抱着不满1岁的儿子坐上了开往北京的K50次列车。对面是自己的公婆，旁边坐着的则是丈夫年满90岁的奶奶。她的丈夫赵春鹏在北京一家建筑公司打工，这次是专门邀请一家人去北京旅游。

　　“第一次去北京。”90岁的赵家奶奶满头银发，密密麻麻的皱纹爬满面部和脖颈，却丝毫没有影响她对于这次旅行的好心情。“人老了，坐汽车时间长了腰疼，坐飞机价格太贵。有了火车，这么大年纪了还能去首都看看，真是好福气哦。”

　　张慧英告诉记者，自从宜万铁路开通以来，丈夫回家的次数越来越多。“以前一年只能春节时候回来一趟，现在3个月就可以回来一趟。”

　　在恩施候车站等待列车的何斌此行的目的地是武汉，20岁的何斌是华中师范大学的一名大二学生。前两天父亲打电话告诉他，母亲得了急病住进医院，心急如焚的小何当天晚上就坐上了武汉开往恩施的T6718次列车。现在母亲的病情稳定下来，小何这才放心地回学校继续学业。

　　“从恩施往返武汉的飞机票要900元，学生买不起，火车硬卧才150元，7个小时就能到。以前没通火车前，我都是坐大巴去武汉上学，票价要200多元，10个小时才能到。宜万铁路通车对恩施人来说，真是天大的喜事啊！”何斌憨憨地笑了一下，“现在春节回家也不用挤在大巴里憋屈着了，火车干净、卫生，时间也短。”

　　“宜万线开通以来，恩施站每天的客流量平均是9000人次，最高峰达到11000人次。11月是恩施旅游的淡季，但是每天的客流量也在3000人次。”恩施火车站站长熊志平告诉记者。

　　62岁的任大爷是恩施州巴东县绿葱坡镇水浒坪村人，昨天在宜昌工作的二儿子打电话给他，让他帮忙到宜昌带孙子。今天一早老人就带着一箱土鸡蛋和一些自家种的蔬菜来到巴东火车站，准备乘坐K1196次列车去宜昌。

　　“以前去宜昌坐汽车4个多小时，票价是50元。现在坐火车只要一个多小时，票价只有19元。”

　　除了去州外其他城市方便外，恩施州内的交通环境也因为宜万线的开通而变得便捷起来。

　　29岁的张菊玲是恩施州建始县四方井人，已经怀孕8个月的她准备乘坐T4811次列车去恩施市找朋友逛街。

　　“坐汽车不方便，颠簸一个多小时才能到恩施市。坐火车只要十几分钟，票价只有8元。我上午去下午就回，晚上还赶得及在家吃晚饭。”

　　据恩施州铁道办主任周昌发介绍：宜万铁路通车以来，恩施的公路客流量下降50%；铁路通车之前往返恩施的民航航班有6趟，几乎趟趟爆满，现仅剩两趟，还常常坐不满。这一变化的直接受益者是老百姓。宜万铁路通车运营后，已为沿线乘火车出行的旅客节省1亿多元出行费用。因为交通的便利，许多恩施人还利用周末乘火车到周边城市游玩，近在咫尺的宜昌和重庆万州成为许多恩施人首选的目的地，生活品质得到提高。

　　火车通了，旅游火了

　　“旅游红不红，全看线路通不通”。恩施被誉为湖北旅游“最后的明珠”，拥有大峡谷、腾龙洞等一批国际级旅游景点及资源。但是，长期以来，交通的不便限制着恩施旅游业的发展。宜万铁路开通，天堑变通途，恩施旅游成为湖北省旅游的新热点。

　　39岁的朱万琴是恩施州人民旅行社的总经理。2009年，在恩施州利川市腾龙洞景区负责售票工作的她果断抓住恩施高速公路、铁路通车的机遇，跟另外两个朋友一起出资成立了公司，专门做利川的旅游生意。

　　“2009年高速公路通车以后，我们全年接待了游客13000人，全年产值1000多万元。去年12月宜万铁路建成通车后，截止今年10月，我们共接待游客43000人，产值近4000万元。”

　　宜万铁路对于恩施旅游的巨大刺激作用，最有发言权的当属各旅游景区的负责人。

　　利川市腾龙洞风景区旅游资源开发有限公司的负责人卢徽平告诉记者，该景区2005年建成后试营业，从2005年至2009年5年总接待游客量还不到30万。宜万铁路通车之后，今年的游客接待量已经超过30万。目前景区的收入已经超过4000万元，是去年的一倍多。

　　除了游客人数激增外，客源地也从原来的周边地区向中长远地区延伸。原来到景区的客源主要是宜昌、万州、武汉等省内城市或者是临近地区的，现在浙江、上海、江西、河南等地的游客数量显著增加。同时，国外团的数量也有一定程度的增长。腾龙洞风景区现在是国家4A级景区，有信心向5A级景区的目标前进。

　　卢徽平还告诉记者：“我们到恩施投资开发腾龙洞景区的时候，感觉这里不仅自然资源丰富，当地的少数民族文化特别是土家族文化特点非常明显，所以在开发旅游景区的同时，我们打造了一台土家族大型情景歌舞——《夷水丽川》。从游客的反映来看，这台歌舞节目还是比较成功的。很多来腾龙洞的游客都是冲着这台节目来的，这给了我们很大的启示。后来我们又出重金打造了一台全国最大的洞中梦幻激光秀，让游客置身于变幻莫测、空旷神秘的梦幻世界。这两台节目大大充实和提高了腾龙洞的文化内涵。”

　　宜万铁路通车后，恩施土司城今年接待的游客数量达到40多万人次，在去年高速公路通车的基础上又翻了一番多。

　　红红火火的恩施土司城景区再次引起各大媒体记者的关注。2008年，记者就曾去土司城参观采访过。那时的游客数量并不太多，有时候一天只有几十人次。如今，土司城紧紧抓住火车通车、交通条件改善等历史性机遇，不断发掘景区的文化价值，通过丰富多彩的文化创意活动吸引游客。

　　与腾龙洞景区比较专业的歌舞演出不一样，土司城艺术团的演员大多数是本乡本土的农民出身。土司城景区时任负责人李超形象地称他们在进行“三民主义”的演出——民间艺人利用民间艺术形式演绎当地的民俗风情。

　　“这些演员里年龄最大的70多岁，其中有夫妻、父女、兄妹。他们将原生态的土家族、苗族等各民族文化搬上了土司城的舞台，让来自国内外的游客流连忘返。”李超向我们介绍说。

　　铁路一通带来的不仅是人流，还有资金流。有了人气，有了市场，土司城的社会效益和经济效益也自然地不断得到提高。

　　分管交通的恩施州时任副州长沙玉山告诉记者，今年1〜10月，恩施州创造了前9个月接待总量、旅游综合收入超去年全年总量的历史新纪录，步入了均衡性增长、大批量进入的历史新阶段。

　　游客人数倍增强烈刺激了市场主体的投资积极性，加快了核心景区建设步伐，除腾龙洞、大峡谷、坪坝营、神农溪等老牌景区得到深度开发以外，野三河、唐崖河、佛宝山漂流等新景区相继开业；加快了旅游配套设施建设步伐，吃、住、行、游、购、娱等配套能力不断增强，旅游产业链条不断拉长。新老景区共同发力、旅游要素协调发展的格局初步形成，优化了旅游产品结构，旅游目的地特征更加明显。

　　“宜万铁路开通，让恩施山不再高、路不再远，恩施与世界的距离拉近了。” 沙玉山自豪地说。

　　火车通了，“金凤凰”飞来了

　　俗话说得好，“栽得梧桐树，引来金凤凰”。宜万铁路建成通车后，恩施州迎来了新一轮的招商引资热潮。

　　九州通集团是一家辐射全国的医药物流公司。2004年，九州通集团在恩施投资建成了一家中医药物流公司，主要面对恩施各县市的医药需求。

　　“宜万铁路建成通车对我们公司的影响主要有两个方面：一是大大降低了物流成本，以前药品从武汉托运过来每件成本是6元，现在下降到5.5元；二是大大缩短了流通时间，‘两路’（高速公路、宜万铁路）建成前，从武汉过来一车货最快也要15个小时，现在火车只要六七个小时。同时我们往恩施各县市配送药品的速度也大大提高了，民族地区的老百姓们可以更快地拿到我们的药品。”恩施九州通医药发展有限公司行政副总周鹏介绍说。

　　流通成本的降低以及流通时间的缩短，最大的受益者是恩施本地的老百姓。“九州通进驻恩施后，随着交通环境的不断改善，目前恩施地区药品价格已经下降了10%。”周鹏告诉记者，目前公司正在着手进一步研发中医药项目，利用被称为“华中药库”的恩施本地中药材资源，把质量上乘的中药材通过九州通全国各地的医药流通网络推介出去。

　　“明年我们将在恩施建成9000平米的中药材生产基地，生产出的中药材得到GAP认证之后，恩施本土的药材品牌将会有一个大幅度的提升，对于整个恩施的医药产业都会产生积极意义。”

　　与周鹏不同，恩施鸥力服饰公司的老板曾雪琳就是本地人。在听说家乡即将开通火车之后，曾雪琳敏锐地觉察到了商机。今年3月，恩施经济开发区工业园厂房刚一落成，他就带着2000万的投资进驻开工了。

　　鸥力服饰公司的业务是来料加工，产品主要出口到韩国。目前已经解决了300多人的就业，按计划到明年初，公司总共需要劳动力1000人。

　　说起通火车对企业的影响，建始县永恒太阳能光电科技有限公司副总经理谭黎明给记者讲了一个故事：铁路没通前，有一次公司承接了一个韩国的订单，因为时间太紧赶工期，最后不得不花费30万元专门包机送货，还差点没赶上。“过去我们的产品用汽车发送起码要两三天时间，现在用火车只要一天，运输的成本下降了20%。”

　　据统计，今年1〜10月份，恩施招商引资实际到资74.24亿元，同比增长46.21%，完成全年目标任务的106.06%。推出114个投资额在3000万以上的项目，投资总额达337.35亿元。特色农业、资源型工业、生态文化旅游业领域招商成果显著，部分企业在恩施建立了区域性总部。

　　“恩施的老百姓期盼交通，也期盼发展，宜万铁路就是这样一条从大山深处通向幸福的路。对于像恩施这样身处于大山腹地交通闭塞多年的民族地区来说，宜万铁路建成通车意义非凡。”沙玉山如是说。

（作者 许鑫  图片 熊自力）