新疆“筑路铁军”：四十余载筑险路　三座丰碑凝功绩

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日期：2015/09/28 来源：新华网字号：[ 大中小 ]

　　“车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳”曾是人们对６０年前新疆公路的形象描述。而今，这些都已成为记忆。

　　在新疆公路建设者中，有一支特殊的“筑路铁军”——武警交通二总队，４１年来，从先期在绿洲深处、崇山峻岭之间凿洞开路，到今天抢险保通，已有２００多名战士的英魂凝聚在了天山南北的三座纪念碑中。

　　不久前，维吾尔族司机艾米尼江将一面锦旗送到武警交通二总队表达谢意。原来，今年７月１４日，新藏公路新疆段发生山洪，大面积塌方和泥石流阻断道路。艾米尼江和其他５００余台车辆、近２０００名司乘人员一同被困。

　　二总队四支队官兵闻灾而动，奔赴一线展开救援。６个多小时后，被困人员终于被转移至安全地带。

　　战士们说，老兵们２４年前对新藏公路的改扩建更险。１９９１年，二总队接到了交通部的命令——整治新藏公路。在平均海拔４５００米的高原上，官兵们奋战１４００多个日日夜夜，使这条被新疆和西藏人民称为“生命线”的国防要道旧貌换新颜。在连呼吸都困难的施工期，沿线地区天气变化莫测，雨雪常常不期而至，在坚如磐石的冰冻层，推土机一铲只能划出一道白痕。

　　整治结束后，四支队又承担起新藏线全线的公路养护、抢险保通、路政管理任务。

　　早在１９７４年，二总队就与新疆结缘。当时，绵延东西的天山山脉将新疆拦腰分为两半。为打破这一屏障，二总队开进了天山腹地，在北起油城独山子，南至龟兹古国库车的广阔地域拉开了修筑天山公路、打通南北疆坦途的序幕。

　　由于山势险峻，无法对道路进行测量，天山公路有几十公里的施工路段都是在悬崖绝壁上开凿出来的。官兵们腰系小包炸药，在距离地面一二百米的地方，像荡秋千一样在绝壁上打眼、放炮……

　　历时１０年、长达５６２．７５公里的天山公路通了，但平均每３公里就有一个筑路军人的英魂。“路是躺下的碑，碑是竖起的路”成为这条公路最有力的注解。

　　从出疆东大门哈密到塞外江南伊犁，二总队自１９７４年入疆以来，先后筑路２００余条，总长度达８０００多公里，包括新疆第一条高等级公路——吐（鲁番）乌（鲁木齐）大（黄山）公路、新疆第一条山区高速公路——赛（里木湖）果（子沟）高速公路、和（田）布（雅山）公路……２００多位战士也因此长眠在这片热土上，天山南北各族群众立了三座丰碑纪念这些功绩。

　　其中，天山独库公路纪念碑背后的故事尤为令人感动。

　　１９８０年４月，在天山公路哈希勒根隧道段的修建中，正在施工的２０００名官兵被风雪围困。班长郑林书带领战士罗强、陈卫星和新兵陈俊贵去报信求援。

　　４名战士在冰天雪地爬行了３天３夜，只剩下一个馒头。你推我让下，只有新兵陈俊贵和陈卫星最终被哈萨克牧民所救，找到了大部队。

　　退役回到家乡的陈俊贵，毅然带着妻儿重返新疆，在天山深处为修筑独库公路牺牲的战友守墓，一守就是３０余年。陈俊贵说：“只要我活着，就会一直守护着我的战友们。”

　　二总队官兵在新疆土地上留下了悲壮的故事，也与当地群众结下了深厚的情谊。修筑连霍高速公路时，需要在当地农民帕哈尔家的一片枣树林架设立交桥。帕哈尔主动提出迁移枣树给施工让路。帕哈尔说：“以前是部队修好了路，让我家逐渐富起来。现在部队又来修高速路，我家的大枣就能更方便地运出去了。”